http://KnightFeng.org/blog/archives/249 What happened with knight during days Thu, 23 Jun 2011 11:10:08 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1.3 http://KnightFeng.org/blog/archives/249/comment-page-1#comment-14484 M Thu, 11 Jan 2007 08:55:24 +0000 http://KnightFeng.org/blog/archives/249#comment-14484 我正巧有看到那銀行的問題，我是隔壁專案的。 兩個問題都是時程的問題，時程不能變又要上線，當然會出問題。 其實測試的規格沒有問題的，第一次因為那系統沒有人實做過，台灣是那系統國際化的第一家，所以大家都在學習，但是對老闆來說，該上線就是要上了，所以才會那麼慘。第二次，時程不能變了，但是在十二月中，還是只有一台機器印的出來，一月要如何上線，至於壓力測試過那是欺上瞞下的。 電車2.0也很簡單，因為他用航空公司的系統去改，但是飛機訂票的人是有經過訓練的，而且人數少，當然會出問題。 我正巧有看到那銀行的問題，我是隔壁專案的。
兩個問題都是時程的問題，時程不能變又要上線，當然會出問題。
其實測試的規格沒有問題的，第一次因為那系統沒有人實做過，台灣是那系統國際化的第一家，所以大家都在學習，但是對老闆來說，該上線就是要上了，所以才會那麼慘。第二次，時程不能變了，但是在十二月中，還是只有一台機器印的出來，一月要如何上線，至於壓力測試過那是欺上瞞下的。
電車2.0也很簡單，因為他用航空公司的系統去改，但是飛機訂票的人是有經過訓練的，而且人數少，當然會出問題。

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